新能源汽车车补为何再延两年

3月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议确定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，新能源汽车补贴政策将延续到2022年底。

车补再延两年，意味着什么？意味着政策将有力浇灌刚刚吐露新芽的新能源车行业，不单单是为了促进汽车消费，更是为了引导市场朝向健康、可持续的方向发展。

按照原计划，中国将在2020年后取消对新能源汽车的财政补贴。根据财政部2015年发布的新能源汽车补贴的阶梯退出安排，中国政府计划2017~2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%，2019~2020年下降40%，2020年后补贴政策退出。

由于补贴大幅退坡，2019年新能源汽车行业的火爆市场戛然而止。

根据中国汽车工业协会发布的数据显示，自2019年7月起，新能源汽车就开始出现销量下滑的情况。而2019年新能源汽车同比下降4%至120.6万辆，距离年初预测全年销量160万销量目标有较大差距。

乘联会发布的一份报告指出，2019年新能源汽车补贴政策退出速度较快，2019年3月26日过渡期补贴降40%，从2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴退出。2019年补退坡幅度整体达到70%，遭遇补贴退出后水土不服，而大幅度的退坡也是超出业界的预期。

销量变少，导致车企利润大幅下滑无非是因为行业及政策变化、研发费用上升等一系列问题！

那么为何要延长车补呢？

主要原因是：若补贴按计划退出，中国新能源汽车市场很可能出现萎缩，而欧洲有可能取代中国成为最大的新能源汽车市场。现在，新能源汽车补贴和购置税优惠政策延期，将对市场起到巨大稳定作用。不管是从短期还是长期来看，都需要稳定新能源汽车消费。

既然提出’新能源汽车购置补贴’，相信购买补贴应该不会再变差，或许新能源补贴政策的标准应该还会再进行调整一些细则。良性的支持会对新能源汽车有更好的促进作用，而权宜之计，解决不了根源问题！

目前看来，补贴政策延长只是权宜之计，想从根本上解决问题的根源，还是需要可以同燃油车抗争的某些新能源汽车的特性，或是性价比超高的电池（能源）、或是使用环节有更多的政策支持提高新能源汽车高速公路通行优惠跟在一线城市给新能源汽车更多的路权等！